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· 8月11日，由第六〇五研究院設(shè)計(jì)、英輝南方造船為廣州之星游輪有限公司建造的428客位新能源觀光游覽船“星艦領(lǐng)航”號在南沙順利下水。該船是廣州首艘應(yīng)用3D全息投影技術(shù)呈現(xiàn)多元化外觀造型的新能源游覽船，將服務(wù)于珠江夜游觀光。
 

· 8月9日，顯利建造的 RAstar 3200-CL 拖輪 VERA GEE 順利下水。 該船長32米，型寬12.8米，設(shè)計(jì)航速13節(jié)，拖力80噸，由加拿大 Robert Allan 公司設(shè)計(jì)，入級英國勞氏船級社（LR）。這是繼去年9月交付的姐妹船VERDE GEE之后，顯利為客戶 Rashied Maritime Services 建造的第2艘拖輪。
 

· 8月8日，黃埔文沖為新加坡X-Press Feeder集團(tuán)建造的1250TEU甲醇雙燃料敞口集裝箱船1號船在文沖廠區(qū)正式交付。作為黃埔文沖甲醇雙燃料集裝箱船”先行者”，該船集成甲醇燃料艙、甲醇雙燃料主機(jī)、抱軸式軸發(fā)系統(tǒng)、CPP推進(jìn)系統(tǒng)等40余項(xiàng)新技術(shù)，設(shè)備接口復(fù)雜度居行業(yè)前列。
 

· 同日，黃埔文沖為天津西南海運(yùn)建造的25,000 方氨雙燃料 LPG / 液氨運(yùn)輸船2號船開工。這是該系列船的第二艘，專為運(yùn)輸液化石油氣（LPG）和液氨設(shè)計(jì)，總長 166 米，型寬 26.2 米，設(shè)計(jì)吃水 9.5 米，采用全球首創(chuàng)的 “氨 - 柴油” 雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)。與傳統(tǒng)燃油動(dòng)力的同類型船相比，該船在氨燃料模式下運(yùn)行時(shí)，碳排放可減少 20% 以上，且能實(shí)現(xiàn)近零硫排放，是目前全球最環(huán)保的氣體運(yùn)輸船之一。
 

· 8月8日，上海外高橋造船為意大利Grimaldi公司建造的首艘9000車位汽車運(yùn)輸船（PCTC）“GRANDE TIANJIN”號命名交付。至此，外高橋造船自2003年交付首制船15萬噸級海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置（FPSO）“海洋石油111”號以來，累計(jì)完工交付600艘（座）船舶及海工平臺共計(jì)1億202萬載重噸，以年均27艘、463.7萬載重噸的交付效率持續(xù)刷新中國造船業(yè)紀(jì)錄。
 

· 8月8日，江龍船艇向海南省公安廳海岸警察總隊(duì)正式交付45 米級綜合指揮艇。同日，江龍船艇為挪威 Moen Marin AS 建造的 20 米級水產(chǎn)養(yǎng)殖工作船首制船成功下水。這是江龍船艇是進(jìn)軍北歐等發(fā)達(dá)國家市場的標(biāo)桿項(xiàng)目，進(jìn)一步提升江龍船艇在全球高端市場的品牌影響力。

· 8月7日，由海洋石油工程股份有限公司承建的惠州25-8DPPB平臺導(dǎo)管架滑移下水并精確就位，順利安裝完成，實(shí)現(xiàn)了全套國產(chǎn)安裝核心工機(jī)具規(guī)?；瘧?yīng)用，標(biāo)志著我國深水導(dǎo)管架成套關(guān)鍵技術(shù)取得新進(jìn)展，對提升海洋油氣裝備制造能力、保障國家能源安全具有重要意義。
 

· 8月6日， 航通公司建造的65米三用工作船“RAWABI 67”輪順利下水。該船長65米，型寬16米，型深6.8米，設(shè)計(jì)吃水5.1米，設(shè)計(jì)航速10節(jié)，入級ABS，具備無限航區(qū)作業(yè)和DP-2動(dòng)力定位能力。建成后，該船將投入阿拉伯灣區(qū)域開展運(yùn)營工作，能夠承擔(dān)海洋工程錨作、拖帶、貨物供應(yīng)、消防等作業(yè)任務(wù)，是一艘集多功能、高舒適度與安全性于一體的高附加值船舶。